Корма (задня край судна)

Корма (задня край судна)
Корми, задня край судна. Форма підводної частини К. впливає на опір води руху судна, його керованість і на умови роботи суднового рушія, а обриси її надводної частини визначають зручність розташування суднових пристроїв (рульового, швартовного, буксирного і ін.) І суднових приміщень. Для сучасних морських транспортних судів найбільш характерна крейсерська К.
Корми, задня край судна. Форма підводної частини К. впливає на опір води руху судна, його керованість і на умови роботи суднового рушія, а обриси її надводної частини визначають зручність розташування суднових пристроїв (рульового, швартовного, буксирного і ін.) І суднових приміщень. Для сучасних морських транспортних судів найбільш характерна крейсерська К. (рис.); різновид крейсерській К. ≈ криголамного К. Звичайна К. з подзоров частіше зустрічається у морських і річкових суден старої споруди, транцевой ≈ у трейлерних судів, контейнеровозів, траулерів і ін. Підводний частина К. сучасних морських суден зазвичай роблять з незамкнутим ахтерштевнем (відкрита До .).

Велика радянська енциклопедія. - М.: Радянська енциклопедія. 1969-1978.