Коломенський тепловозобудівний завод

Коломенський тепловозобудівний завод
Ім. В. В. Куйбишева, одне з найстаріших і найбільших підприємств транспортного машинобудування СРСР. Заснований в 1863 поблизу м Коломни. У 2-ій половині 19 ст. випускав паровози, вагони, річкові судна, локомобілі, землечерпальні снаряди і ін. З 1866 іменувався "Заводом інженерів братів Струве". З 1871 перейшов в Акціонерне товариство Коломенського машинобудівного заводу.
ім. В. В. Куйбишева, одне з найстаріших і найбільших підприємств транспортного машинобудування СРСР. Заснований в 1863 поблизу м Коломни. У 2-ій половині 19 ст. випускав паровози, вагони, річкові судна, локомобілі, землечерпальні снаряди і ін. З 1866 іменувався "Заводом інженерів братів Струве". З 1871 перейшов в Акціонерне товариство Коломенського машинобудівного заводу. Робітники заводу брали активну участь в революційному русі. Перша страйк на заводі спалахнула в 1886. У 1903 створена заводська підпільна організація РСДРП (б). У жовтні 1905 в Коломиї створено Раду робітничих депутатів, головою якого обрано робітник заводу Д. А. Зайцев, розстріляний царськими карателями в грудні 1905. У період 1906-17 робітники заводу неодноразово страйкували. У перші роки Радянської влади на заводі в невеликих кількостях випускалися паровози, вагони, трамваї і дизелі. У 1923 було організовано виробництво тракторів. У 1925 завод випустив перший паровоз серії С у , в 1930 почав виробляти тепловози, а в 1932 спільно з заводом "Динамо" - електровози ВЛ. У 1935 заводу привласнено ім'я В. В. Куйбишева. До початку Великої Вітчизняної війни 1941-45 завод випускав паровози, тепловози, електровози, дизелі, прохідницькі щити і тюбінги для метро, ​​турбіни, тендери-конденсатори для паровозів.У роки війни завод забезпечував потреби фронту: ремонтував танки, будував бронепоїзди, виготовляв боєприпаси. У 1943 завод відновив випуск паровозів і дизелів. У листопада 1953 він випустив десятитисячний паровоз. У 1956 завод став випускати тепловози. У 1958 побудований вантажний тепловоз потужність 2200 квт (3000 л. с. ), в 1959 - перший в СРСР вантажний газотурбовози Г1-01 потужністю 2570 квт (3500 к. с .), в 1960 - пасажирський швидкісний тепловоз ТЕП60 (потужність 2200 квт, швидкість 160 км / ч ). Заводом освоєно потужні дизелі для залізничного транспорту та ін. Галузей народного господарства. У післявоєнні роки завод розширений і реконструйований, оснащений новим верстатним устаткуванням. Завод відіграє велику роль у розвитку локомотивобудування і дизелебудування. Нагороджений орденом Леніна (1939), орденом Трудового Червоного Прапора (1945) і орденом Жовтневої Революції (1971). Літ. : Коломенський тепловозобудівний завод ім. В. В. Куйбишева. 1863-1963. [Альбом], М., 1963. До. В. Ростовський, В. К. Чистов. Коломенський тепловозобудівний завод. Ювілейний тепловоз ТЕП60 "100 років локомотивобудування".

Коломенський тепловозобудівний завод. Ділянка обробки дизельних блоків в тепловозо-механічному цеху.

Велика радянська енциклопедія. - М.: Радянська енциклопедія. 1969-1978.