Колісні судно

Колісні судно
Судно, що приводиться в рух гребними колесами. Ось гребного колеса, що має лопаті (лопатями), розміщені на його зовнішньому колу, розташовується над поверхнею води поперек судна у його бортів або в кормі. Габаритна ширина К. с. з бортовими колесами зазвичай в 2-2, 5 рази перевищує ширину корпусу; К. с.
судно, що приводиться в рух гребними колесами. Ось гребного колеса, що має лопаті (лопатями), розміщені на його зовнішньому колу, розташовується над поверхнею води поперек судна у його бортів або в кормі. Габаритна ширина К. с. з бортовими колесами зазвичай в 2-2, 5 рази перевищує ширину корпусу; К. с. з кормовими колесами має збільшену довжину. Широке поширення К. с. отримали в зв'язку з появою парових машин (кінець 18-початок 19 ст.), спочатку на річках, а потім і на морях. К. с. було першим судном з механічним двигуном, що перетнув Атлантичний океан (1838). Найбільше вантажопасажирське морське К. с. "Грейт Істерн" (1857) мало довжину 207 м, ширину 25, 3 м, водотоннажність 27400 т. Парові машини потужністю 3680 л. с. обертали бортові гребні колеса діаметром 17 м, крім того, на судні були встановлені гребний гвинт, що приводиться в рух машиною потужністю 3970 л. с. і вітрила на 6 щоглах. Спочатку всі судна з механічними двигунами мали гребні колеса, але через часті поломок на хвилюванні морські К. с. незабаром поступилися місцем гвинтовим судам (Див. Гвинтове судно) . На внутрішніх водних шляхах К. с. , Незважаючи на великі габарити, збільшену масу і складність виготовлення, використовувалися порівняно довго завдяки високій ефективності гребних коліс.Однак з появою більш досконалих конструкцій суднових рушіїв (Див. Судновий рушій) , добре працюють на мілководді, К. с. практично витіснені судами з гребними гвинтами (Див. Гребний гвинт), водометними рушіями (Див. водомет) і крильчасті рушіями (Див. Крильчатий рушій). Е. Г. Логвинович.

Велика радянська енциклопедія. - М.: Радянська енциклопедія. 1969-1978.