Московська кільцева автомобільна дорога

Московська кільцева автомобільна дорога
МКАДСтроілась з 1956, відкрита для руху по всій довжині (109 км) в 1962. Споруди та транспортні розв'язки дозволили створити магістраль з безперервним рухом по двох смугах у зустрічних напрямках . Проїжджа частина складалася з двох стрічок, розділених чотириметрової смугою, призначалася для пропуску машин в два ряди по кожній смузі.

МКАДСтроілась з 1956, відкрита для руху по всій довжині (109 км) в 1962. Споруди та транспортні розв'язки дозволили створити магістраль з безперервним рухом по двох смугах у зустрічних напрямках . Проїжджа частина складалася з двох стрічок, розділених чотириметрової смугою, призначалася для пропуску машин в два ряди по кожній смузі. Для перетину дороги було побудовано 46 пішохідних переходів. Уздовж дороги влаштовані з'їзди і спеціальні «кишені» для стоянки автотранспорту, побудовані мотелі, автозаправні станції, пости Державтоінспекції. На всьому протязі траса перетинає 46 автомобільних і 12 залізничних шляхопроводів. Дорога двічі проходить по мостах над Москвою-рікою і над Каналом імені Москви. До початку 70-х рр. дорога, розрахована спочатку на пропуск 36 тис. автомашин на добу, перестала задовольняти нормальним умовам експлуатації. У 1974 прийнято рішення про реконструкцію МКАД з метою збільшення пропускної здатності до 50 тис. Автомашин на добу. У 1974-77 проведені роботи на ділянці між шосе Ентузіастів і Волгоградським проспектом. Проїжджа частина була розширена під трирядне рух в кожному напрямку, побудовані додаткові пішохідні переходи. Пропуск машин обмежувався відсутністю освітлення, надійної розділової стінки, що не відповідало вимогам експлуатації доріг подібного класу.Швидкість руху по МКАД не перевищувала 40-45 км / ч. На початку 1990-х рр. в уряді Москви була розроблена програма реконструкції МКАД. У 1995 було здійснено освітлення дороги по всій довжині. По кільцю і на транспортних розв'язках встановлено понад 11 тис. Світильників на металевих опорах. В ході реконструкції земляне полотно розширене до 50 м, проїжджа частина - до 30 м, розділова смуга - до 5 м. Посередині дороги на роздільній смузі встановлено суцільна залізобетонна стіна з освітлювальними приладами. Споруджено нові пішохідні переходи, в тому числі над дорогою в коридорах з прозорими стінками; загальне число переходів після реконструкції 77. Розширення проїзної частини і переобладнання транспортних розв'язок дозволяють організувати чотирирядний рух в обидві сторони. Проведено переобладнання постів Державтоінспекції електронною технікою. В результаті реконструкції швидкість на МКАД возрастла до 75 км / ч. ДО 2001 роботи практично завершені. Л. П. Чарноцкая.

Москва. Енциклопедичний довідник. - М.: Великої російської енциклопедії. 1992.